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时间:2018-02-08 11:04:58  来源:  作者:  点击量:


 

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 1894年,孙中山抱着“请急上书等方法,冀万乘之尊或一垂听,政府之或可奋起”的改良主义美好愿望,在家乡翠亨村闭门十余日秉笔直书《上李鸿章书》,对清政府朝野不重视兴修水利,不关心民生痛心疾首。“农民只知恒守古法,不思变通,垦荒不力,水利不修,遂至劳多而获少,民食日艰。”

 

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 孙中山主张向西方国家学习,政府内应设专管农业和水利的机构。他说:“泰西国家深明致富之大源,在于无遗地利,无失农时,故特设专官经略其事,凡有利农田者无不兴,有害于农田者无不除。如印度之恒河,美国之密西西比河,其皆泛滥之患亦不亚于黄河,西卒能平治之者,人事未始不可以补天工也。”孙中山还主张平水患、兴水利,开垦荒地。孙中山的这次上书未被李鸿章采纳,迫使他对清政府完全失去了信心,由改良图强走向流血革命道路。

 

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 辛亥革命成功后,孙中山被公推就任中华民国临时大总统。不久,他被迫辞去临时大总统职务,让位给袁世凯。此后中国进入北洋军阀黑暗统治时期,孙中山除组织进行反袁的护国战争和反对段祺瑞的护法战争外,还用了很大精力,考察研究中国的工农业、交通运输业、水利河流等状况,在夫人宋庆龄的协助下,用了近十年时间,撰写了振兴中华的实业计划,提出了宏伟的设想,1921年列入《建国方略》之二,正式刊印出版。孙中山的实业计划是一个以国家工业化为中心,使国民经济全面发展的建设规划。其中江、河、湖、海水利方面,提出兴建北方、东方、南方三大海港。整治长江、黄河、淮河、海河、珠江五大江河,发展通航、水电、防洪、灌溉等水利事业。

 

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 由于黄河长期夺淮入海导致尾闾不畅,灾害日益严重,已引起国内外一些有识之士的关注,成为有关民生的热门话题。国内近代著名实业家和“水利状元”张謇和辛亥革命元老柏文蔚,美国著名技师和工程师詹美生、费礼门等人先后考察淮河,提出了淮河导治方案,有主张全部入江的,有主张全部入海的,也有主张江海分疏的,众说纷纭,莫衷一是。

 

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 孙中山把导淮列入《建国方略》(又名《实业计划》)之中,认真研究了各种导淮方案,
1921年在沪期间,还亲自向柏文蔚询问导淮方法,讨论导淮问题。经过大量研究之后,在实业计划中,提出了“修浚淮河,为中国刻不容缓之问题”。在导治方案上,他肯定了江海分疏的原则,在有关具体导淮路线上,他赞成美国红十字会技师詹美生的通海通江意见,但对其在入海循黄河旧槽,入江经扬州西面一节,表示异议。在入海路线上,他采纳了柏文蔚的建议,主张“淮河北支已达黄河旧槽之后,吾将导以横行入于盐河,循盐河西下,至其北折一处,复离盐河过河边狭地,直入灌河”,从灌河口入海;南支在扬州入江之处,使“运河经扬州城东”,“则淮河流水,刚在镇江之下面新曲线,以同一方向与大江会流矣”。他还主张淮河南北两支,至少要有20英尺(1英尺=0.3048米)深的水流,使沿岸商船自北赴长江各地,以免绕道由长江口进入,可节省航程近300英里(1英里=1.609344公里),又可供洪泽湖与淮河洪水畅泻,洪泽湖底可涸出改为良田。

 

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 孙中山导淮路线的设想,虽不尽切合淮河实际,以后在导淮导治上有所改进和变化,但他首次把淮河导治提到“刻不容缓”的高度,摆在重要议事日程上来,以及他肯定的江海分疏、水利与航运结合、利用水力发电等原则,对后世的治淮影响深远。1927年国民政府在南京建立不久,即在国民政府之下成立了导淮委员会,蒋介石还自兼导淮委员会委员长,把导淮工程视为全国水利建设的首位。但由于国民党政府内政腐败,财政困难,导淮工作收效甚微,淮河灾害有增无减。治理淮河这个艰巨任务就历史地落在中国共产党人的肩上。中华人民共和国成立不久,毛泽东主席很快就作出治理淮河的决策,党和国家把淮河列为我国第一条系统治理的大河。经过60多年的综合治理,淮河流域面貌发生了翻天覆地的变化,实现了孙中山生前勾画的蓝图,并在许多方面已远远超过他生前所追求的理想。

文章来源:《水与中国杂志》